Kit Κατάργησης DOC - DPF - EGR - AdBlue

Αντικατάσταση καταλύτη (DOC-DPF) με ειδικά κατασκευασμένο καζάνι εξάτμισης, με ταυτόχρονη επέμβαση στον εγκέφαλο του κινητήρα.

Αναβάθμιση ECU κινητήρα / αλλαγή χαρτογράφησης

Αλλαγή της χαρτογράφησης ενός εγκεφάλου σημαίνει τροποποίηση των εργοστασιακών παραμέτρων και ρυθμίσεων. Με τη χρήση εξελιγμένων προγραμμάτων γίνεται αποκρυπτογράφηση και τροποποίηση του λογισμικού που ελέγχει τον κινητήρα.

Ταυτόχρονα αποθηκεύουμε σε ένα παράλληλο αρχείο όλες τις εργοστασιακές ρυθμίσεις έτσι ώστε να είναι δυνατή η επαναλειτουργία του κινητήρα όπως ακριβώς είχε εξ αρχής σχεδιαστεί.

Μέσα από αυτή τη διαδικασία επεμβαίνουμε σε διάφορες παραμέτρους όπως η πίεση ψεκασμού, η πίεση υπερπλήρωσης (turbo), η γωνία έναρξης και η διάρκεια του ψεκασμού, ο περιορισμός ροπής και απόκρισης του πεντάλ γκαζιού, κ.λ.π.

Απομονώνουμε επίσης συστήματα όπως EGR-DPF-ADD BLUE, που επίσης περιορίζουν την αποδοτική λειτουργία ενός κινητήρα.

Κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί έναν κινητήρα και απλά αλλάζοντας τη χαρτογράφηση του καλύπτει μια ολόκληρη γκάμα μοντέλων έτσι ώστε να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του στην αγορά.

Αυτό ακριβώς κάνουμε και εμείς αλλά με έναν σαφώς πιο οικονομικό τρόπο και μέσα από μια απολύτως ασφαλή διαδικασία καθώς δίνεται στον κινητήρα η δυνατότητα να αποδώσει την ισχύ για την οποία σχεδιάστηκε εξ αρχής και πριν την επιβολή όλων εκείνων των περιορισμών που εξυπηρετούν διάφορες εμπορικές σκοπιμότητες.

Προς το παρών τέτοιου είδους επεμβάσεις δεν είναι παράνομες.

Μέσα από την εμπειρία η οποία προκύπτει από τις χιλιάδες ώρες λειτουργίας των τροποποιημένων μηχανημάτων είμαστε σε θέση να προσφέρουμε πλήρη κάλυψη με εγγύηση για κάθε υπηρεσία και προϊόν που παρέχουμε.

Σε καμία περίπτωση όμως δεν υποκαθίσταται η εργοστασιακή εγγύηση του οχήματος.

DPF - Φίλτρο Σωματιδίων Diesel

• Παθητική αναζωογόνηση: Τα σωματίδια αιθάλης καίγονται συνέχεια χωρίς καμιά επέμβαση στην διαχείριση του κινητήρα, αρκεί η θερμοκρασία των καυσαερίων να είναι 350^o – 500^oC.
• Ενεργητική αναζωογόνηση: Τα σωματίδια αιθάλης καίγονται με σκόπιμη αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων μέσα από την διαχείριση του κινητήρα, διαρκεί λιγότερο από 30 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο κάτω από συνθήκες λειτουργίας με αυξημένο φορτίο και υψηλής θερμοκρασίας καυσαερίων 620^o – 650^oC.
• Αναζωογόνηση εν στάση από τον χειριστή: Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις και όταν η συγκέντρωση των σωματιδίων αιθάλης ξεπεράσει το επιτρεπτό όριο, τότε θα ζητηθεί από τον χειριστή να σταθμεύσει τον ελκυστήρα (σε χώρο με καλό αερισμό) και να περιμένει μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία καθαρισμού η οποία διαρκεί περισσότερο από 30 λεπτά.
• Αναζωογόνηση από το συνεργείο: Στην πιο ακραία περίπτωση όπου είναι αδύνατη η αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων με τις διαδικασίες αυτοκαθαρισμού, τότε θα ζητηθεί από τον χειριστή να ακινητοποιήσει τον ελκυστήρα και να ειδοποιήσει άμεσα τον τεχνικό ο οποίος αφού αποσυναρμολογήσει το φίλτρο σωματιδίων θα προσπαθήσει να το αναζωογονήσει μέσα από μια διαδικασία που προϋποθέτει ιδιαίτερο εξοπλισμό και εμπειρία, ή να προχωρήσει στην αντικατάστασή του.

  Ακόμη και αν οι λειτουργίες αναζωογόνησης λειτουργούν σωστά, με την πάροδο του χρόνου αυξάνονται τα υπολείμματα τέφρας που συσσωρεύεται στο DPF και επηρεάζουν τελικά το σύστημα, μπλοκάροντας το. Για το λόγο αυτό το DPF έχει χαρακτηριστεί από τους κατασκευαστές οχημάτων ως ένα αναλώσιμο εξάρτημα, όπως είναι οι δίσκοι των φρένων ή φίλτρα αέρα κλπ και δεν καλύπτονται από την εγγύηση.

  

  Καταστραμμένο Φίλτρο

Αν έχετε προβλήματα με το DPF, εμείς σας παρέχουμε τη δυνατότητα να απαλλαγείτε οριστικά από αυτά προσφέροντας μια υπηρεσία πλήρους απομάκρυνσής του επεμβαίνοντας στη χαρτογράφηση του ECU χωρίς ίχνη και ενοχλητικούς κωδικούς βλάβης ή ενδεικτικές λυχνίες. Επιπλέον, θα αυξηθεί η ισχύς και η ροπή του κινητήρα ενώ ταυτόχρονα η κατανάλωση του καυσίμου θα μειωθεί!

Με την ακύρωση του συστήματος DPF είναι βέβαιο πως δεν πρόκειται να υπάρξουν παρόμοια μελλοντικά προβλήματα.

Η λύση μας είναι αναστρέψιμη γι αυτό και μπορείτε να τοποθετήσετε ένα σύστημα DPF και πάλι στο μέλλον, αν το επιθυμείτε.

DPF - Επιδιόρθωση ή Ακύρωση;

Το DPF (Diesel Particulate Filter) είναι μια συσκευή που τοποθετείται στο σύστημα εξαγωγής των σύγχρονων πετρελαιοκίνητων οχημάτων για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών.

Εάν η αναγέννηση δεν λειτουργεί σωστά οδηγεί σε συσσώρευση της αιθάλης στο φίλτρο σωματιδίων diesel DPF και επηρεάζει την απόδοση και την κατανάλωση. Το αποτέλεσμα είναι φραγή του συστήματος DPF η οποία μπορεί τελικά να προκαλέσει μεγάλη ζημιά σε άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, όπως υπερσυμπιεστές, βαλβίδες EGR και σε ορισμένες περιπτώσεις στον κινητήρα.

Ακόμη και αν οι λειτουργίες αναγέννησης λειτουργούν σωστά, με την πάροδο του χρόνου η τέφρα υπολειμμάτων συσσωρεύεται στο DPF και επηρεάζει τελικά το σύστημα, μπλοκάροντας το. Για το λόγο αυτό το DPF έχει χαρακτηριστεί από τους κατασκευαστές οχημάτων ως ένα αναλώσιμο εξάρτημα, όπως είναι τα τακάκια των φρένων ή φίλτρα αέρα κλπ και δεν καλύπτονται από την εγγύηση. Ως εκ τούτου, τα συστήματα DPF πρέπει να συντηρούνται σωστά.

Με την ακύρωση του συστήματος DPF είναι βέβαιο πως δεν πρόκειται να υπάρξουν παρόμοια μελλοντικά προβλήματα. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, δε θα υπάρχει ορατή αλλαγή στο σύστημα ούτε υπερβολικός καπνός.

Η λύση μας είναι αναστρέψιμη γι αυτό και μπορείτε να τοποθετήστε ένα σύστημα DPF και πάλι στο μέλλον, αν το επιθυμείτε.

Το DPF λειτουργεί παράλληλα με πολλά συστήματα του ελκυστήρα και αν τα συστήματα αυτά δε λειτουργούν σωστά μπορούν να συμβάλουν στη φραγή του DPF. Επίσης, αν το DPF μπλοκαριστεί από άλλες αίτιες τότε μπορεί να βλάψει τα υπόλοιπα συστήματα λόγω της υπερβολικής πίεσης που δημιουργείτε στο σύστημα.

Mονάδες DPF βρίσκονται κοντά στο υπερσυμπιεστή (turbo). Αν ο υπερσυμπιεστή (turbo) έχει διαρροή λαδιού μπορεί να καταστρέψει το DPF. Ένα φθαρμένο DPF μπορεί να χαλάσει τον υπερσυμπιεστή (turbo) λόγω της υπερβολικής πίεσης στην επιστροφή.

Σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης SCR και AdBlue

To AdBlue είναι ένα μη-τοξικό διάλυμα ουρίας σκοπός του οποίου είναι η μείωση της εκπομπής καυσαερίων από βαρέα οχήματα που φέρουν πετρελαιοκινητήρες. Σήμερα, κάθε κατασκευαστής κινητήρων έχει μοντέλα που απαιτούν τη χρήση ΑdBlue. Πιο συγκεκριμένα το ΑdBlue αποθηκεύεται σε μία ειδική δεξαμενή και δεν αναμειγνύεται με το καύσιμο. Η χρήση του γίνεται μέσω ενός συστήματος που ονομάζεται SCR Selective Catalytic Reduction -Σύστημα Επιλεκτικής Κατάλυσης.

EGR - Ανακύκλωση καυσαερίων κινητήρα

Σύμφωνα με τη θεωρία του Engine Gas Recycling μια μικρή ποσότητα από ανενεργό αέριο (καυσαέρια) διοχετεύεται στην εισαγωγή των κυλίνδρων, με σκοπό τη μείωση της θερμοκρασίας του χώρου καύσης και επομένως και τη μείωση των Nox (μονοξειδίων του αζώτου) που είναι τοξικά για το περιβάλλον.

Επομένως, αν θέλετε να αξιολογήσετε τα αποτελέσματα της χρήσης τέτοιων συστημάτων δεν πρέπει να λαμβάνετε υπόψη μόνο τα θεωρητικά πλεονεκτήματα, αλλά πρέπει να ζυγίσετε προσεκτικά τα υπέρ και τα κατά πριν αποφασίσετε τι είναι πιο σημαντικό για εσάς και το μηχάνημά σας.